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外媒称中国在人工智能领域或“换道超车”

时间:2017-07-30 20:11 来源:未知 作者:艾希

原题目:外媒称中国在人工智能范畴或换道超车 但须防备安全隐患参考消息网7月30日报道 外媒称,在刚刚兴起的寰球人工智能第三次高潮中,中国希望凭借海量的数据、富余的资金,以及

资料图:人工智能机器人小新。新华社记者黄孝邦摄

原标题:外媒称中国在人工智能领域或换道超车 但须防范安全隐患

参考消息网7月30日报道 外媒称,在刚刚兴起的全球人工智能第三次热潮中,中国希望凭借海量的数据、充裕的资金,以及基础数学领 域的人才优势,抢占人工智能发展先机。不过,中国人工智能在数据互联互通和高端人才的补给上仍有欠缺,官方公共数据的开放水平,行业数据库的联通性及行业规范的形成也备受关注。业内人士忠告,中国需要尽快树立行业规范,以防技术漏洞滋生出安全隐患。

中国在人工智能领域换道超车

据新加坡《结合早报》网站7月24日报道,2016年,谷歌开发出的深度学习机器人AlphaGo战胜世界围棋冠军李世石,掀起新一轮人工智能热潮。

针对人工智能在中国的发展,创业公司硬蛋科技首席技巧官李世鹏表示,在全球第三次人工智能热潮中,中国将有机遇实现换道超车。他说,在互联网以及人工智能技术与应用上,中国与科技发达国家已站在统一起跑线上——中国人工智能企业大多从移动互联网企业转变而来,而中国互联网技术应用已达世界同行程度。

报道称,其次,中国有很多传统产业亟待进级换代、进步生产力,这些企业对于可以显著增进劳动生产率的人工智能有急切的需求。另外,中国在数理基本研究领域会聚了大批人才,在语音识别、人脸辨认,以及天然语音识别等人工智能技术已经走在了世界前列。

起步晚、发展快的中国机器人紧贴市场需求,服务机器人继工业机器人替换人工也逐渐成为趋势。云迹科技公司CEO兼联合开创人支涛称,云迹研产生产的酒店跑腿机器人已经拿到一百多家酒店的订单,这个名为润的机器人天天主要的工作是为酒店客人送房间卫生用具,按一天工作24小时盘算,相当于五星级酒店三个员工的工作量。

此外,智能机器人代替人工更广泛的应用是在金融等领域,2015年,智能客服节省了6000个人工坐席,在剁手党群体内广为人知的淘宝我的小蜜智能客服,相当于3.3万人工客服的工作量,京东JIMI累计服务用户则已超一亿人。

埃森哲上个月发布名为《人工智能:助力中国经济增长》的报告称,到2035年,人工智能有望将中国经济年增长率从6.3%晋升至7.9%,其中制造业、农林渔业、批发和零售业将成为从人工智能应用中获益最多的三个行业。麦肯锡全球研究院在《中国人工智能的未来之路》报告中则指出, 在人口老龄化背景下,人工智能对推进中国未来的经济增长将起到至关重要的作用。报告认为,在多家中国科技巨头的推动下,中国已成为全球人工智能发展的中心之一。

人工智能的优势与弊病

报道称,对于在特定封闭区域行驶的无人车,中国也同样向前跨出一步,中国首台无人通勤车将于7月底8月初在天津东丽产业园区投入使用。

无人车研发企业天津清智科技有限公司董事长兼CTO罗禹贡教授说,无人通勤车已可在保证安全情况下,小规模快捷地复制应用,明年还将打算在园区投入10辆。车上装有感知摄像头,也有完整的节制决策执行系统,可对简单场景进行辨识,车上配备安全员,以便紧急情况对车辆进行干预。

罗禹贡强调说,无人通勤车更多考虑是产品的可靠安全性,整个系统的可复制性与稳定性,并没有把人工智能的算法应用到里面,如用人工智能深度学习的做法去解决复杂交通情况,最大问题是,若出现错误是没法追溯的,又不知错出在哪,怎么改正也不知道。

对于人工智能在无人驾驶上的应用弊端,李世鹏也表达同样的见解,大数据解决小问题是个稳健的系统,如果大数据解决大问题,例如自动驾驶,面临的场景无穷多,这时候就会出现不稳定因素。如果理论上没有冲破,深度学习上的很多东西不能结合在一起,不能推理的话,就会存在很多漏洞。

李世鹏也表示,数据和人才是中国人工智能发展的痛点。他指出,目前中国的企业数据还没实现互联互通,存在人为的数据孤岛,人工智能价值没能完全部现出来。此外,固然中国人工智强人才贮备储藏,蕴藏很可观,但10年以上的资深从业者依然稀缺,人才供应跟不上行业的扩大步调。

此外,语音识别、语音合成,以及语义理解等人工智能技术可为企业节省劳动力,不过也为电话、语音诈骗开了方便之门。李世鹏警告说,技术是把双刃剑,如果没有建立行业规范,如果人工智能技术被恶意利用,在安全上会有极大隐患。

人工智能与人协同进化

报道称,无论是高大上的脑力劳动,还是一般的体力活,人工智能在越来越多的行业表示得比人更聪慧能干已是不争的事实。以英国物理学家霍金为首的一些科学家对未来人工智能发出警示,认为人工智能彻底开发将导致人类文明的终结。

不外,人工智能威胁论在中国业界、学界并没有市场,无论是业内人士仍是学者均以为,未来人机的关系不是博弈较量,而是相互协助,共同进化。

人工智能的优势与弊端

报道称,对于在特定封锁区域行驶的无人车,中国也同样向前跨出一步,中国首台无人通勤车将于7月底8月初在天津东丽产业园区投入应用。

无人车研发企业天津清智科技有限公司董事长兼CTO罗禹贡教学说,无人通勤车已可在保障保险情形下,小规模倏地地复制应用,明年还将方案在园区投入10辆。车上装有感知摄像头,也有完整的掌握决议执行系统,可对简略场景进行辨识,车上装备平安员,以便紧迫情况对车辆进行干涉。

罗禹贡强调说,无人通勤车更多斟酌是产品的牢靠安全性,整个系统的可复制性与稳定性,并没有把人工智能的算法应用到里面,如用人工智能深度学习的做法去解决复杂交通情况,最大问题是,若涌现过错是没法追溯的,又不知错出在哪,怎么纠正也不知道。

对于人工智能在无人驾驶上的应用弊端,李世鹏也抒发同样的意见,大数据解决小问题是个稳健的系统,假如大数据解决大问题,例如主动驾驶,面临的场景无穷多,这时候就会呈现不稳定因素。如果实践上没有打破,深度学习上的许多东西不能联合在一起,不能推理的话,就会存在很多破绽。

李世鹏也表示,数据和人才是中国人工智能发展的痛点。他指出,目前中国的企业数据还没实现互联互通,存在人为的数据孤岛,人工智能价值没能完全体现出来。此外,虽然中国人工智能人才储备很可观,但10年以上的资深从业者依然稀缺,人才供给跟不上行业的扩张步伐。

此外,语音识别、语音合成,以及语义懂得等人工智能技术可为企业节俭劳动力,不过也为电话、语音诈骗开了便利之门。李世鹏警告说,技术是把双刃剑,如果没有建立行业规范,如果人工智能技术被歹意利用,在安全上会有极大隐患。

人工智能与人协同进化

报道称,无论是高大上的脑力劳动,还是普通的体力活,人工智能在越来越多的行业表现得比人更聪明能干已是不争的事实。以英国物理学家霍金为首的一些科学家对未来人工智能发出警示,认为人工智能彻底开发将导致人类文明的终结。

不过,人工智能威胁论在中国业界、学界并没有市场,无论是业内人士还是学者均认为,未来人机的关系不是博弈较量,而是相互协助,共同进化。

支涛表现,人类的工作总量不会变少,只是岗位变了,有些岗位没有了,但又增长新岗位。

中国人民大学哲学院教授刘永谋说,未来机器人与人应该协同进化:人与机器的互动关联中,双方都需要做出转变。好比说,人的躯体可能会装上机器,像心脏起搏器,而机器有个机器大脑,但躯体可能是有机的。

45岁的医生张清源则说:人脑的复杂性远超电脑,同一个人感冒两次都会有不同症状,机器怎么学得过来?

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